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| Der Nord-Ostsee-Kanal in Zahlen |
Bau und Ausbau
| Erbaut 1887-1895 |
156 Millionen Mark |
| Eröffnung am 21.06.1895 |
durch Kaiser Wilhelm II. |
| Erweiterung 1907-1914 |
242 Millionen Mark |
Sicherung des Kanalbettes durch
Verbreiterung bis Kkm 80; 1965 begonnen |
840 Millionen DM (Preisstand 1988) |
Abmessungen
| Länge |
98,637 km |
| Breite im Wasserspiegel |
162 m (teilweise noch 102,5 m) |
| Breite in der Sohle |
90 m (teilweise noch 44 m) |
| Wassertiefe |
11 m |
Zulassungen
| Tiefgang 9,5 m für Schiffe bis L = 160 m und B = 27 m bzw. bis L = 193 m und B = 20 m |
| darüber gestaffelte Beschränkung bis auf 7,0 m für max. L = 235 m und B = 32,5 m |
| Höhe über dem Wasserspiegel 40,0 m |
| Höchstgeschwindigkeit für Schiffe der Verkehrsgruppe 6 oder |
| mit einem Tiefgang von mehr als 8,5 m = 12 km/h (6,5 kn) |
| für alle übrigen Schiffe = 15 km/h (8,1 kn) |
| Schiffe mit einem Tiefgang > 3,1 m und Schiffe ab Verkehrsgruppe 2 sind lotspflichtig |
| Schiffe breiter als 15 m oder über 2.500 BRT müssen außerdem Kanalsteurer annehmen |
| Sportfahrzeuge dürfen den Kanal nur während der Tagfahrzeit befahren |
Schleusen
| Alte Schleusen: Nutzlänge 125 m, Nutzbreite 22 m |
| Drempeltiefe in Brunsbüttel NN-10,20 m |
| in Holtenau NN- 9,80 m |
| Stemmtore; je Kammer 2 Ebbe- und 2 Fluttore |
| Füllung durch 2 Seitenkanäle mit je 12 Stichkanälen |
| Schleusungszeit i. M. 30 Minuten |
| Neue Schleusen: Nutzlänge 310 m, Nutzbreite 42 m |
| Drempeltiefe NN-14,00 m |
Schiebetore; je Kammer 3 Tore (das Mitteltor - zugleich Reservetor -
ermöglicht in einer verkürzten Kammer eine schnellere Schleusung) |
| Füllung in Brunsbüttel durch Torumläufe |
| in Holtenau durch 2 Seitenkanäle mit je 29 Stichkanälen |
| Schleusungszeit i. M. 45 Minuten |
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Wasserstände
| Außenvorhafen Brunsbüttel: HHThw = NN + 5,42 m (03. 01. 1976) |
| (Elbe, Nordsee) MThw = N N + 1,47 m (1 976/1985) |
| MTnw = NN - 1,32 m (1 976/1985) |
| NNTnw = NN - 3,70 m (06. 03. 1881) |
| Kanalstrecke: maßgebender Wasserstand = NN - 0,20 m |
| gewöhnt. Spiegelhaltung etwa NN 0,0 m |
| Außenvorhafen Holtenau: HHW = NN 2,97 m (1 3.11.1 872) |
| (Kieler Förde, Ostsee) mw = NN - 0,01 m (1 976/1985) |
| NNW = NN - 2,29 m (04.10.1860) |
Baggerungen
| 6.5 Millionen cbm Naßschlick/Jahr im Schleusenbereich Brunsbüttel Kkm 0-5,85 0,1 Millionen cbm Erosionsmasse/Jahr auf der übrigen Kanallänge |
Wasserwirtschaft
| Gesamteinzugsgebiet des Nord-Ostsee-Kanals als Vorfluter 1580 qkm, davon werden 250 qkm Niederungsgebiet durch 19 Schöpfwerke künstlich entwässert Wassereinleitung insgesamt durchschnittlich 20 cbm/s; min. 4 cbm/s, max. 190 cbm/s. |
| Abführung des überschüssigen Wassers hauptsächlich in die Elbe durch Entwässerungsschütze in den kanalseitigen Ebbetoren der Alten Schleusen Brunsbüttel, im übrigen in die Ostsee durch ein Entwässerungssiel in Holtenau |
Brücken
| Bezeichnung |
Kanal-km |
Straßen-Nr. |
Länge |
Stahlbau |
erbaut |
| Straßenhochbrücke Brunsbüttel |
6,123 |
B 5 |
2 826 m |
5 000 t |
1979/83 |
| Eisenbahnhochbrücke Hochdonn |
18,778 |
- |
2 218 m |
14 900 t |
1915/20 |
| Autobahnhochbrücke Hohenhörn |
24,882 |
A 23 |
390 m |
4 200 t |
1985/89 |
| Eisenb.- u. Str.-Hochbrücke Grünental |
31,115 |
B 204 |
405 m |
3 600 t |
1983/86 |
| Eisenbahnhochbrücke Rendsburg |
62,664 |
- |
2 486 m |
17 740 t |
1911/13 |
| Autobahnhochbrücke Rade |
68,114 |
A 7 |
1 498 m |
14 020 t |
1969/72 |
| 1. Eisenb.- u. Str.-Hochbrücke Levensau |
93,478 |
K27 |
180 m |
2 600 t |
1893/94 |
| 2. Straßenhochbrücke Levensau |
93,581 |
B 76 |
365 m |
4 310 t |
1980/83 |
| 1. Straßenhochbrücke Holtenau |
96,589 |
B 503 |
445 m |
3 650 t |
1992/95 |
| 2. Straßenhochbrücke Holtenau |
96,623 |
B 503 |
518 m |
3 380 t |
1969/72 |
Tunnel
| Straßentunnel Rendsburg |
| erbaut 1957/61 in Kanal-km 60,860, unterführt die B 77 |
| Gesamtlänge 1 278 m, geschlossene Tunnelstrecke 640 m, |
| Fahrbahnbreite 2 x 6,8 m |
| im Tiefpunkt: OK-Tunnel NN-14,55 m, OK-Fahrbahn NN-20,15 m |
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| Fußgängertunnel Rendsburg |
| erbaut 1962/65 in Kanal-km 61,440 |
| Länge der Röhre 130 m, Innendurchmesser 4,50 m |
| in Kanalachse: OK-Tunnel NN-17,88 m, OK-Gehweg NN-21,47 m |
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Fähren
| Bezeichnung |
Kanal-km |
Straßen-Nr |
Art |
Anzahl u. Tragfähigkeit |
| Brunsbüttel |
2,100 |
- |
freifahrend |
2x100 t |
| Ostermoor |
4,365 |
L 138 |
freifahrend |
1x45 t |
| Kudensee |
7,404 |
L 276 |
freifahrend |
1x45t |
| Burg |
14,847 |
L 135 |
freifahrend |
1x45t |
| Hochdonn |
19,078 |
B 431 |
freifahrend |
1x45t |
| Hohenhörn |
24,030 |
L132 |
freifahrend |
1x45t |
| Fischerhütte |
35,600 |
L131 |
freifahrend |
1x45t |
| Oldenbüttel |
41,150 |
L 308 |
freifahrend |
1x45t |
| Breiholz |
49,945 |
L126 |
freifahrend |
1x45t |
| Bezeichnung |
Kanal-km |
Straßen-Nr |
Art |
Anzahl u. Tragfähigkeit |
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| Rendsburg |
62,664 |
- |
Schwebefähre |
1x42t |
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| Nobiskrug |
65,311 |
L47 |
freifahrend |
2x45t |
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| Sehestedt |
75,331 |
L 293 |
freifahrend |
1x45t |
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| Landwehr |
86,775 |
L194 |
freifahrend |
1x45t |
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| Kiel-Holtenau |
97,323 |
- |
freifahrend |
1x25 Personen |
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WEICHEN
| Bezeichnung Kanal-km Länge Sohlenbreite |
| Binnenhafen Brunsbüttel 1,900- 5,248 3 348 m 164 m |
| Kudensee 8,870- 9,710 840 m 180 m |
| Dückerswisch 20,800-22,030 1 230 m 164 m |
| Fischerhütte 34,280-35,094 814 m 134 m |
| Oldenbüttel 39,968-40,554 586 m 134 m |
| Breiholz 47,860-48,975 1 115 m 164 m |
| Schülp 56,417-57,923 1 506 m 164 m |
| Audorf-Rade 66,093-71,749 5 656 m 120-200 m |
| Königsförde 79,259-79,971 712 m 134 m |
| Groß-Nordsee 84,377-85,680 1 303 m 164 m |
| Schwartenbek 91,830-92,738 908 m 110-190 m |
| Binnenhafen Holtenau 95,150-97,630 2 480 m 139 m |
| Kanalverwaltung: Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nord |
Wasser- und Schifffahrtsamt Brunsbüttel (für die westl. Kanalhälfte)
Verkehrsabwicklung, Strom- und Schiffahrtspolizei, Bau und Unterhaltung, Betrieb der Anlagen |
Wasser- und Schifffahrtsamt Kiel-Holtenau (für die östl. Kanaihälfte) mit der Fachstelle
Maschinenwesen Nord in Rendsburg und der Lohnrechnungsstelle in Kiel
Verkehrsabwicklung, Strom- und Schifffahrtspolizei, Bau und Unterhaltung, Betrieb der Anlagen |
Schleswag Canal-Cup auf dem NOK
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